外媒:下一代LMP1賽車外觀將更接近量產超跑
2017年11月15日12:32
經典LMP1車型,MercedesCLR
經典LMP1車型,MercedesCLR

  據悉,下一代WEC LMP1組別的賽車將基於汽車製造商的高性能跑車開發。這一草案是從FIA和法國西部汽車球會(ACO)討論2020/21 WEC規則的圓桌會議上傳出的。新規則的目的旨在加強有意進軍WEC的廠商參與賽事的決心,扭轉LMP1組對廠商吸引力越來越小的趨勢(保時捷退出後,明年LMP1組將只剩下豐田一家廠商)。

  ACO的運動主管文森特-布耶曼尼爾確認,新的規則將與上世紀90年代末GTP原型車類似,而本世紀初的方案也曾是考慮的選項之一。但他表示,現在透露具體的方案的時機尚不成熟。“我們現在處在討論的中期,傾向於花更多的時間來完善,“他對《汽車運動》表示。

經典LMP1車型,MercedesCLR
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  豐田賽車GmBH的技術總監帕斯卡-瓦塞隆解釋稱,規則草案的用意是確保賽車的車體部分能夠更好地支持廠商的實際產品。

  “目前LMP1是一款通用意義上原型車,你需要重新塗裝,刷上自己的商標,“他說,“這個方案的方向是讓賽車的車體一眼就能看出更為接近實際車輛。對於那些無意通用型原型LMP車的廠商而言,這個主意會讓他們產生興趣。”

  瓦塞隆還暗示,新的賽車風格(改動)將比北美IMSA迪通納原型車國際組別的更為廣泛。

  DPi規則允許對賽車的前部、後部和側箱進行改動,而WEC 2020/2021新規的核心元素借鑒了2016賽季前在WEC GTE組別的規則改動。

  目前尚未提交的部分是LMP1組是否會朝引入超級跑車----比如阿斯頓-馬田的瓦爾基里和法拉利的LaFerrari----的方向發展。這似乎顯示,參與討論的各方已經達成一致,削減成本並非規則製定的關鍵目標。新的規則還將繼續允許廠商展示他們的能量回收系統。瓦塞隆稱,賽事仍然有“維持技術挑戰的願望“。

  規則製定者們希望能夠在12月初FIA世界賽車運動理事會會議召開之前完成2020/2021 WEC規則框架的製定工作,但布耶曼斯尼爾認為,相比在規定期限前完成規則製定,”做出正確的確定更為重要。“

  (考拉)

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